Partnerünk

Facebook

Utolsó kommentek

Házszabály

Olvasóink szabad vélemény-nyilvánítási jogát tiszteletben tartva, fenntartjuk a jogot a bejegyzéseinkre érkező hozzászólások moderálására, amennyiben azok:
  • egyéneket, társadalmi csoportokat, kisebbségeket sértő vagy bántó, diszkriminatív, túlzóan obszcén, vulgáris kifejezéseket tartalmazó, jogellenes vagy jogsértő bejegyzések;
  • a hozzászólások és hozzászólók szándékos megzavarására irányulnak;
  • szándékosan félrevezető jellegűek;
  • tisztán politikai tartalmúak;
  • a témához nem kapcsolódó, öncélú, szervezkedésre buzdító megnyilvánulások;
  • sértik mások szerzői, szellemi alkotáshoz fűződő jogait;
  • reklámnak és spamnek, illetve egyéb, rendeltetésellenes felhasználói magatartásnak minősülnek.

Címkék

1% (1) 3D nyomtatás (1) ÁAK (1) adásvétel (1) adatlopás (1) adó (25) adóbevallás (1) adócsalás (2) adócsökkentés (1) adóemelés (1) adóhátralék (1) adójóváírás (1) adókedvezmény (2) adóoptimalizálás (2) adórendszer (1) adós (6) adósok (1) adosság (1) adósság (8) adósságspirál (1) adósságválság (3) adótörvény 2015 (1) adóváltozások 2015 (1) adózás (1) áfa (1) Afrika (1) agrárfinanszírozás (1) ajándék (4) ajándékozás (1) ÁKK (1) alap (2) alapítványok (1) alapkamat (3) alapkezelő (1) alaptőke (1) Albánia (1) Alibaba (1) alkusz (1) állam (5) államadósság (6) államadósság kezelő központ (1) Államadósság Kezelő Központ (2) államcsőd (2) államháztartás (1) államilag finanszírozott (1) államilag támogatott (1) állami cégek a tőzsdén (1) állami támogatás (1) államkincstár (1) államkötvény (2) állampapír (10) Amazon (1) amerikai részvények (1) Andre Agassi (1) Andy Vajna (1) Anthony Levandowski (1) Apple (1) ár (5) áramszolgáltatók (1) arany (5) aranyláz (1) aranyrúd (1) áremelkedés (1) árfolyam (25) árfolyam-növekedés (1) árfolyamgát (14) árfolyamgyengülés (1) árfolyamrés (1) árfolyamrögzítés (3) árkorlát (1) áruhitel (2) aszú (1) átlaghozam (1) átlagkereset (1) ATM (2) atom (1) attitűd (1) átutalás (1) Ausztria (1) autólízing (1) autópálya (1) A civilizációk összecsapása és a világrend átalakulása (1) babakötvény (1) Balaton (2) balesetbiztosítás (1) baleseti adó (1) bank (48) Bank (1) bankadó (1) bankár (1) bankbetét (7) bankcsőd (3) banki fizetések (1) banki marketing (1) banki tájékoztatás (1) bankkártya (6) bánkkartyadíjak (1) bankok (1) bankrendszer (1) bankszámla (3) bankszámla nyitás (1) bankszövetség (5) banktitok (2) bankváltás (2) Baumag károsultak (1) bázispont (1) Bécs (1) befektetés (28) befektetési alap (2) befektetési jegy (1) befektetők (1) békekölcsön (1) benzin (1) benzinár (1) bér (1) béremelés (1) bérezés (1) bérkompenzáció (1) berlusconi (1) bérnövekedés (1) beruházás (3) BÉT (2) betegség (1) betét (5) betétbiztosítás (1) betétesek (1) BEVA (2) bíróság (2) Bitcoin (4) bitcoin (1) bizalmatlanság (1) bizalom (1) bizottság (1) biztosítás (9) biztositó (1) biztosító (3) biztosító.ingatlan (1) BKV (3) blockbuster (1) bloomberg (1) Bloomberg (1) Bojár Gábor (1) bonus (1) bónusz (2) bor (3) botrány (2) brand (1) bróker (2) brókerbotrány (2) brokernet (1) Brüsszel (2) brüsszel (1) BTel (2) buda-cash (2) Buda-Cash (6) Budapest (1) budapesti értéktőzsde (2) bűncselekmény (1) BUX (1) cafeteria (2) casco (1) cds (1) cég (1) céges átverések (1) céges hitel (1) céglapítás (1) cégvezetés (1) Charity March (1) CHF (1) chipkártya (1) Ciprasz (1) Ciprus (2) civil szervezetek (1) Consequit (1) családi (1) családi csődvédelem (1) csalás (1) Csehország (1) csekk (1) csekkes fizetés (1) csőd (3) csődkockázat (1) DBR (1) decemberi effektus (1) defláció (1) Déli Áramlat (2) deviahitel (3) deviza (28) devizaadós (1) devizaadós-mentés (4) devizaárfolyam (3) devizahitel (38) devizahitelek forintosítása (4) devizahitelesek (5) devizahitelesek mentése (2) devizahitel a pártprogramokban (1) devizakereskedelem (1) devizatartalék (1) diákhitel (2) digitalizáció (1) Disney (1) diszkontkincstárjegy (1) dogányzás (1) dohány (1) dohányzás (1) dollár (3) Donald Trump (2) Donal Trump (1) döntés (1) drága (1) dugódíj (1) dzsentri (2) e-cigi (1) E-Star (1) easyjet (1) EBA (1) eBay (1) ebola (1) egészségbiztosítás (3) egészségpénztár (1) egészségügy (5) egészségügyi hozzájárulás (1) egyéni vállalkozó (1) Egyesült államok (1) egykulcsos (1) egykulcsos adó (1) egyszázalék (1) eladás (2) elekronikus (1) életbiztosítás (3) életmód (1) életszínvonal (1) eljárás (2) előtörlesztés (3) energia (1) ENSZ (1) Erkel Színház (1) Erste (2) értékcsökkenés (1) értékesítés (2) Észtország (2) EU (12) eu (1) eur (1) euró (16) Európa (2) Európai Bíróság devizahiteles válaszai (1) európai bizottság (1) európai központi bank (1) európai unió (2) eurostat (1) euróutalás (1) eurózóna (1) eurozóna (1) eva (3) EVA (1) externália (1) externáliák (1) Facebook (2) fapados (1) Fed (2) fed (2) fekete gazdaság (1) felhőalapú szolgáltatások (1) felmérés (2) fiatal vállalkozók (1) Fidesz (1) fidesz (2) Fidesz választási program (1) Fifa botrány (1) film (1) fizetés (1) fizetési határidő (1) fizetőképes (1) foci (1) foglalkoztatás (1) fogyasztás (4) fogyasztói társadalom (1) fogyasztóvédelem (2) földgáz (2) földtörvény (2) főnök (1) forbes (1) forex (1) forint (32) forintárfolyam (3) forinthitel (6) Fortress (1) franciaország (1) frank (8) frankhitel (2) frekvencia-árverés (1) frekvenciatender (1) függetlenség (1) futball vb (1) FX (1) gazdaság (10) gazdasági (2) gazdasági növekedés (4) gazdasági társaság (1) gazdaságpolitika (5) gázolaj (6) gdp (4) GDP (9) gépjárműhitel (1) gépkocsi (1) Google (2) google glass (1) görögország (2) Görögország (3) görög államcsőd (1) görög csőd (1) görög válság (1) Gothár (1) GPD (1) grafikon (1) GVH (1) gyereknevelés (1) Gyermekrák Alapítvány (1) gyorséttermek bezárása (1) gyorséttermek vasárnapi zárva tartása (1) gyorskölcsön (2) gyűjtőszámla (1) hajléktalanok (1) Hanza-szövetség (1) harmadik világ (1) hatalom (2) hedge fund (1) Hernádi Zsolt (3) Hillary Clinton (1) hírek (1) hitel (57) hiteldíj plafon (1) hitelezés (2) hitelfeltételek (1) hitelfelvétel (1) hiteligény (1) hitelintézet (1) hitelkártya (5) hitelképesség (1) hitelminősítés (2) hiteltársulás (1) Hiteltársulás (1) hitelválság (1) hitel átütemezés (2) HNN-index (1) honlap (1) Horvátország (1) horvátország (1) hozam (11) hozamemelkedés (1) huf (1) Hungária Értékpapír csőd (3) hungarikum (1) IFM (1) imf (10) IMF (5) IMF hitel (1) IMMOFINANZ (1) ina (1) INA (3) index (1) indiai gazdaság (1) infláció (5) ingatlan (9) ingatlaniroda (1) ingatlanpiac (3) ingyenes készpénzfelvétel (1) ing biztosító (1) innováció (5) internet (1) internetadó (1) internetes vásárlás (1) ipar (1) IPO (1) iroda (1) Írország (1) Iszlám Állam (1) IT (4) Jack Welch (1) japán (1) jármű (1) jegybank (12) jegybanki alapkamat (1) jelszó (1) jelzálog (4) jelzáloghitel (2) jen (1) Jeremie program (1) jog (1) journal (1) jövedelem (6) jövő (1) jutalék (1) K&H Bank (1) K&H MIX (1) K+F (1) kalkuláció (1) kalkulátor (2) kamat (20) kamatemelés (3) kamatos kamat (2) kamatpolitika (1) kamatszámítás (1) kamattámogatás (2) kamatvágás (1) kampány (1) káosz (1) kapitalizmus (1) karácsony (4) karácsonyi (1) kártalanítás (1) kartell (2) Kásler (1) KATA (3) kata (1) KBC (1) keleti nyitás (2) kereset (1) kereskedelem (1) kereskedő (1) késedelem (1) készpénz (5) készpénzfelvétel (1) kezelési költség (1) kgfb (3) KHR (1) kilátó (1) Kína (5) kína (1) kisebbségek (1) kisvállalkozás (1) kiszervezés (1) KIVA (1) kiváltás (1) kkv (10) kkv a tőzsdén (1) klímaváltozás (1) kockázat (1) kockázati tőke (1) költekezés (2) költség (4) költségek (1) költségvetés (13) kórházak (1) kormány (13) környezetgazdaság (1) korrupció (4) kötelezettszegési (1) kötelező biztosítás (3) kötelező biztositás (1) kötvény (1) közalkalmazott (1) közgazdaságtan (3) Közgép (2) kozmetikumok (1) közszolga (1) közszolgáltatás (2) közvetítő (1) ksh (1) kulcs (1) külföldi számlavezetés (1) kupon (1) Kúria (5) kutatás (1) lakás (6) lakáshitel (12) lakáslízing (1) lakáspiac (3) lakáspolitika (1) lakástakarék (3) lakástámogatás (2) lakossági hitel (1) Lámfalussy Sándor (1) leárazás (1) leépítés (1) légiközlekedési (1) légitársaság (2) lehman brothers (1) lekötött betét (1) leminősítés (2) létminimum (1) loot crate (1) lopás (2) lopáskár (1) luxuscikk (1) magáncsőd (3) magánnyugdíjpénzárak (1) magánnyugdíjpénztár (3) magánvagyon (1) Magyarország (2) Magyar Államkincstár (1) magyar államkötvény (1) Magyar Biztosítók Szövetsége (1) Magyar ENSZ Társaság (1) magyar gazdaság (2) magyar nemzeti bank (2) magyar posta (1) Magyar Posta (1) malév (5) málna (1) malus (1) Matolcsy (4) matolcsy györgy (1) Matolcsy György (6) MÁV (2) média (1) megbüntetett bankok (1) megélhetés (1) megjatakrítás (1) megszorítások (1) megtakarítás (24) megújuló energia (1) MEH (1) melyik párt menti meg a devizahiteleseket (1) menedzser (1) mentőcsomag (1) mentor (1) merkel (1) mesterséges intelligencia (1) Metlife (1) metró (1) Michael O’Leary (1) Microsoft (1) mikulás rali (2) milliárdos (2) MKB Bank (1) mlm (1) mnb (8) MNB (5) MNB bírság (1) mobildíj (1) mobilszolgáltató (1) Mol (2) MOL (4) mol (1) monitoring (1) MTV (1) Muhámmád Junusz (1) munkabér (3) munkaerőpiac (2) munkahely (1) munkanélküliség (3) munkaügy (1) mutató (1) myhive (1) Nagy-Britannia (1) napilap (1) NAV (6) NAV-botrány (1) nemesfém (1) németország (3) nemzetbiztonság (1) nemzeti (2) Nemzeti Eszközkezelő (2) nemzetközi valutaalap (1) nettó bér (1) nhp (1) NHP (2) NMHH (1) nonprofit (1) Norbi Update (1) Norbi Update Lowcarb (1) Nouriel Roubini (1) növekedés (3) növekedési hitelprogram (1) Növekedési Hitelprogram (2) nyereség (1) nyereségadó (1) Nyerges (1) nyersanyag (1) nyersanyag járműipar (1) nyugdíj (18) nyugdíjas (2) nyugdíjas kedvezmény (1) nyugdíjpénztár (3) nyugdíjrendszer (3) nyugdíjvagyon (1) OBA (2) Obama (1) ócsa (1) OECD (3) okostelefon (1) oktatás (1) olajár (2) olaszország (2) olcsó (1) olcsó hitel (1) oligarchák (1) olimpia (1) öngondoskodás (6) önkormányzat (4) online csalás (1) online vásárlás (1) orbán (1) Orbán (1) Orbán 10 pontja (1) Orbán Viktor (2) orbán viktor (1) Oroszország (2) OTIVA (1) ötletlopás (1) OTP (1) otp (2) OTP Supra (1) OTSZ (1) otthonvédelmi (1) pályázat (1) PayPal (1) pénz (9) pénzfelvétel (1) pénzforgalom (1) pénzkérdés (1) pénztárgép (2) pénzügy (1) pénzügyek (1) pénzügyi tippek (1) pénzügyi tudatosság (2) per (7) Peter Thiel (1) piac (1) PIMCO (1) PIN (1) plasztik (1) pláza (1) politika (3) porfolioblogger (3) portfolió (1) portfolioblogger (73) posta (1) pozitív adósnyilvántartás (1) Prémium Magyar Államkötvény (1) presztízs (1) privátbanki (1) profit (1) PSZÁF (7) pszáf (3) pszichológia (1) Putyin (2) quaestor (3) Quaestor (1) Raiffeisen (3) rangsor (2) reálkamat (1) reálkereset (1) recesszió (3) referenciahozam (1) referenciakamat (1) referencia kamat (1) reklám (1) reklámadó (1) rendőrség (1) részlet (1) részvény (6) rezsi (9) rezsicsökkentés (2) robbantás (1) robotika (1) RTL (1) ryanair (2) Samuel P. Huntington (1) sárga csekk (3) sarkozy (1) Schobert (1) Schóbert Norbert (1) SEPA (1) sharing economy (1) shortolás (1) síbérlet (1) síelés (1) siker (1) Simicska (1) sittlerakás (1) sjávci frank (1) Skócia (1) skót népszavazás (1) Snapchat (1) soros (1) spanyolország (2) Spanyolország (1) spórolás (3) stabilitás (1) stabilitási törvény (1) stadion (1) startup (1) statisztika (1) streaming (1) street (1) Svájc (1) svájci (5) svájci frank (15) svájci jegybank (1) Synergon (1) szabályozás (1) szabálysértés (1) szakértői vezetés (1) számla (7) számlavezetés (1) számlavezetési díj (1) származtatott alapok (1) Szebeni Dávid (1) szegénység (2) személyi jövedelemadó (1) személyi kölcsön (1) Szentendre (1) szépségipar (1) szerencsejáték (1) Szerencsejáték Zrt. (1) Sziget Fesztivál (1) Szijjártó Péter (1) szilikon-mentes (1) Sziriza (1) szja (1) SZJA (1) SZJA bevallás (1) Szlovákia (1) Szlovénia (1) szocpol (1) szolgáltatás (1) szórakoztató elektronika (1) Takarék (1) takarék (1) takarékoskodás (1) takarékpont (1) takarékszövetkezet (3) takarékszövetkezetek (1) takarék csőd (1) támogatás (4) támogatott lakáshitel (1) tanács (6) tanácsadó (2) tandíj (2) tandíjmentes (1) táppénz (1) társadalmi egyenlőtlenségek (1) társadalom (2) társadalombiztosítás (3) Tarsoly Csaba (1) tartalék (1) tartós befektetési számla (1) távközlési szolgáltatók áfafizetése (1) taxi (1) Taylor Swift (1) tech (1) telefonadó (1) telefonos ügyfélszolgálat (1) telek (1) telekommunikáció (1) The Global Goals (1) THM (2) thm (2) tippek (4) Tokaji (1) tőke (1) tőkemegtérülés (1) tőkeszámla (1) tőketartozás (1) tőkevédett (1) tömegközlekedés (2) törlesztés (8) törlesztő (1) tőzsde (9) trafik (4) trafiktörvény (1) tranzakciós adó (6) tranzakciós illeték (4) Travis Kalanick (1) tulajdon (1) tusványosi beszéd (1) Twitter (1) Uber (3) üdülő (1) ügyfelek (1) ügyfélszolgálat (1) ügynök (5) ügyvezető igazgató (1) Ukrajna (3) ukrán válság (5) Unió (1) uniós támogatás (1) unortodox gazdaságpolitika (1) USA (5) USA 2016 (1) USA elnökválasztás (1) USA kitiltási botrány (1) üzemanyagár (1) üzlet (2) üzleti negyedév (1) uzsorás (1) vagyomtárgy (1) vagyon (2) vagyonosodási vizsgálat (1) választás (1) vállalat (1) vállalatfelvásárlás (1) vállalati kultúra (1) vállalkozás (9) vállalkozói zóna (1) válság (17) válságkezelés (1) váltás (1) valuta (1) valutaalap (2) vám (1) vámmentes (1) varga (1) vásárlás (2) vasárnapi nyitva tartás (1) vasárnapi zárva tartás (1) vasember (1) végtölesztés (1) végtörlesztés (24) versenyképesség (1) vésztartalék (1) veszteség (4) vezetési stílus (1) vezető (1) Vida Ildikó (1) viktor (1) Világbank (1) világbank (1) visszaesés (1) vizitdíj (1) wall (1) wash trade (1) webbank (2) wizzair (2) Wonder Woman (1) Yellen (1) Ynon Kreiz (1) zeneipar (1) zöldbank (1) zöld bank (1) zöld számla (1) Címkefelhő

A nagy BKV teszt

2012.03.11. 22:54

Annyiféle ötlet felmerült kik és hogyan segítsék kimenteni a BKV-t az ismételt eladósodás karmai közül, hogy bennünk is megfogalmazódott egy javaslat a bevételi oldal átvilágítására. A terv nagyon egyszerű - egy hét, amikor mindenki csak díjfizetéssel használhatja a BKV különböző járatait.

Elsőajtós felszállás minden buszon, trolin és villamoson, kontroll a metrólejáróknál! Bizonyára lenne fennakadás, növekedne az utasok menetideje. De most tekintsünk el mindettől a tisztánlátás kedvéért. A tesz révén ugyanis megtudnánk, hányan használják ezt a szolgáltatást és hányan hajlandók fizetni is érte. A nagyvárosi tömegközlekedési vállalatok bevételeinek legnagyobb hányadát ugyanis változatlanul ez a forrás jelenti, még ha a társaságok saját bevételeik mellett többnyire központi forrásokra is támaszkodhatnak. A BKV bevételének három másik összetevője a kedvezményes utazókra (diák, nyugdíjas, kismama, stb.) eső fogyasztói árkiegészítés, a normatív állami támogatás, és az utóbbi időben mindinkább állandósulni látszó – állami, vagy önkormányzati forrásból származó - működési támogatás. Azonban mindaddig, amíg nem tudjuk, hogy a legnagyobb hányadot jelentő forrás esetén mindenki kasszához járul-e és valóban fedezi-e utazása költségét, addig nehéz elmozdulni a holtpontról.

A teljes cikket elolvashatod a Pénzkérdés oldalán. 

Címkék: tömegközlekedés BKV

A bejegyzés trackback címe:

https://penzkerdes.blog.hu/api/trackback/id/tr144310648

Trackbackek, pingbackek:

Trackback: Kell nekünk magyar légitársaság? 2012.03.19. 08:43:23

2012 nagy események éve: Londonban olimpia lesz, a mozikban várva várt filmek kerülnek bemutatásra, talán egy népszavazás is összejön. Mit hagytam ki? Ja igen, a MALÉV megszűnt létezni.Megy a jajgatás a médiában; újság cikkek és Facebook oldalak gyászo...

Trackback: BKV, előre! De merre? 2012.03.12. 12:05:48

Tegnap barátságos focimérkőzés volt a Kormány és a Főváros csapata között. Na nem a Fradi, az Újpest vagy a BKV SC pályáján, csak a flaszteron a parlament előtt, és nem is standard bőrrel, hanem az „utazóközönség – munkavállalók” feliratú labdával. ...

Trackback: Tanulsz már repülni? 2012.03.12. 12:04:57

„Magyarországon azért ilyen siralmasan lassú a vasúti közlekedés, mert meg kell őriznünk a nagy ország látszatát” mondta egy ismeretlen bölcs – de hamarosan ez már csak a régi szép napokat felidéző nosztalgia lehet, a vasúti személyszállítást is ér...

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Nem lehetne a bkv bevetelei diagrammra a 2011-es evet is feltenni? Sokat segitene a helyzet megerteseben!

vajk
Lassan már olyan kevés lesz arányaiban a jegybevételből származó rész, hogy tényleg ingyenessé lehetne tenni az egész közösségi közlekedést.
@halaloszto: Csak előzetes számokat láttunk, erre utaltunk a blogban is, ha többet tudsz oszd meg velünk!
Nehogy má a nyugdíjasoknak is fizetni kelljen! Nekik minden jár, jár, jár....
Tiszta röhej, hogy a diákbérlet drágább, mint a nyuggernek.
Bécsben 49 euró az összvonalas bérlet és ÁTRUHÁZHATÓ!
"Elsőajtós felszállás minden buszon, trolin és villamoson, kontroll a metrólejáróknál!"

A nagy forgalmú buszjáratokon és a villamosokon ez nem megoldható. A metrólejáratokhoz beléptetőkapu kell, az emberi ellenőrzés szükségszerűen elégtelen.
A villamosokon azért ne csak az első ajtón lehessen felszállni, hanem vlhol középen is (természetesen megjelölve, h melyik ajtó az), és ott kaller ellenőrizze a jegyeket, bérleteket, ill. árulja őket. Amsterdamban működik.
Magyarországon csak a hülyék fizetnek teljes árat a közösségi közlekedés használatáért. A többség ingyen (bliccel, haver, rokon, családtag, szerető), vagy 50/90%-os kedvezménnyel utazik.
Akkor ki tartja fent a cégeket?? Hát akinek semmi köze a MÁV-BKV-Volán trióhoz.
Érdekes, hogy több külföldi országban a nyuggerek sem utazhatnak ingyen orrba szájba. Ez csak nálunk divat.
Egy megoldás van arra, hogy megszüntessék a mértéktelen pénzszórást. Bedönteni a cégeket, és teljesen új vezetőkkel, új felfogással, új üzletpolitikával, új alapokra helyezve kell felépíteni a közösségi közlekedést.
Hát ha ennyire sok a bliccelő, akkor egyszerű a megoldás: a büntetés alsó hangon 20 ezer (helyszínen fizetve), és közterület-felügyelőkkel kell járni mindenhova. Az összes kis külvárosi buszocskára is. Rögtön elmenne az emberek kedve a blicceléstől.
Érdekes lenne egy ilyen egyhetes teszt, viszont önmagában a békává ellenőrök nem lennének képesek levezényelni közteresek és yard nélkül, tehát komolyabb szervezés kell a kivitelezéshez.
Eljuttattad már vlmi hivatalos helyre a zötleted?
@ombie: van benne racio,csak annyi a gond,hogy amig nem tudsz mindenhol jegyet vasarolni,addig tamadhato...
Marha unalmas már ez a téma. A megoldás rég adott. A főváros és az állam hiszti nélkül fizesse ki az egyharmad-egyharmad működési költséget (ahogy azt minden kultúrált nyugati nagyvárosban megteszik), a maradékot meg hajtsák be az utastól, utóbbinak rengeteg módja lenne, beléptetőkapu, kedvezmények racionalizálása, bontott bérletek, a megtett úttal arányos viteldíj, órára szóló jegy, hatékonyabb ellenőrzés, utasbarátabb imidzs, meg még ezer dolog, amiket meg lehetne tenni. Hogy-hogy nem, ezt senki nem vállalja fel a megfelelő pozíciókban lévők közül. Sejtjük miért. Akkor én, mint egyszerű utas miért rágódjak rajta?
@ombie: Ez továbbra is egy rossz rendszer fenntartása lenne.

"Elsőajtós felszállás minden buszon, trolin és villamoson"
Egyből be is dőlne pl. a hetes buszcsalád vonala vagy a nagykörúti villamosközlekedés, az egyes villamosra meg felesleges lenne három kocsi egy szerelvénybe.
Nem lehetne esetleg megvizsgálni a költségstruktúrát? Mármint egyetértek a fent leírtakkal, de ez csak az egyik fele a dolgoknak, a BKV vezetést ki kellene szervezni olyan céghez, akinek van is tapasztalata a versenyszférában. Ők azonnal felülvizsálnák a meglevő karbantartási és egyéb szerződéseket, és rendet tennének. Egyszerű, a vezetést abban kell érdekeltté tenni, hogy nullára kihozzák a BKV-t, és mondjuk kizárólag akkor jár a bónusz.
Mert így, ha rendbetesszük a bevételi oldalt, csak azt érjük el, hogy többet lehet elsíbolni.
@paranoir: "A főváros és az állam hiszti nélkül fizesse ki az egyharmad-egyharmad működési költséget (ahogy azt minden kultúrált nyugati nagyvárosban megteszik)"
Ezzel az a gond, hogy a fővárosnak viszonylag kevés bevétele van, a kerületeknek is bele kéne tenni a pénzt, erre viszont nem hajlandóak.

"a maradékot meg hajtsák be az utastól"
Az elmúlt években átlag kb. 50 milliárd forint származott az utasoktól; ha az egyharmados elv alapján számolunk, akkor évi 150 milliárd lenne a BKV költségvetése; az idei működéshez kb. 130 milliárd kell, tehát nem az utasokon múlik (még jelentős bliccelés mellett sem) a dolog.
@esprit:
Na , helyben vagyunk ..nyugger..nem niggert akartál mondani??? , mi ez ha nem rasszizmus ? És hol a " nyugger kassza ..amit a gengszter váltáskor lenyúltak ??? Mert az a " nyugger aki fizetett negyven évig / titeket támogatva / bizony már lerótta a maga fizetnivalóját..nem mondom én hogy mindenki rendesen dolgozott , de akik a mi munkánkból lettek milliárdosok / csöndben , mert nem a havi fixből az biztos /azok ne nyuggerezzenek ..talán másképpen kellene /nem mondom én hogy ne fizessenek , de méltányosan !!!/ És keresgéljünk csak egy picikét , úgy alaposan ..Tudok pár tippet ha esetleg érdekel Téged !!!És másokat !! És ebből legyen elég , legyen rend és tisztesség és felelősségre vonás , nem megbélyegzés, mert a sok rossz fehér ökör még megunja.
@little.idiot: Rendben, akkor minden sofőrnél lehessen jegyet vásárolni. Néhány járaton ez így van már most is, de nem látom a tömegeket, ahogy tolonganának.
20-50 db.-os tömbjegy, minél többet veszel, annál kedvezményesebb. Régen volt a 20 db.-os, megszüntették, most van a 10 db.-os.

Meg is nézem ki lyukaszt egy-két megállóra.

A kártyás rendszerben rengeteg értelmes lehetőség lenne, nem véletlenül nem alkalmazták, úgy lehetnek vele minek, úgyis van állami támogatás. (Hát nem volt).
nekem az a problémám ezzel, hogy amit a BKV igér a jegy/bérlet használatáért azt közel sem teljesíti.

tiszta járatok
pontos járatok
értelmes járatsűrűség
stb stb...

amíg ezeket a feltételeket nem teljesítik addig úgy érzem tőlem sem várható el hogy minden körülmények között fizessem a teljes árú tarifákat.
tul sok sebbol verzik a bkv,az a lenyeg...
alap feltetelek nem adottak es csak a masik hibaztatasa megy...

egyreszrol nem engedheti meg maganak egy ilyen otvar allapotban levo ceg ezt a vizfejet,amit cipel,a partkifizeteseket,a tulzott jutalmakat(amugy is,mire fel???)a hagyo baratnoket,zsirmalac eleonorakat,az ingyen utazo nyugdijast,havert,rokont...
jegyet vasarolni nem lehet normalisan,a megallok pusztulat szinten,a jarmuvek szinten...

persze,egy reszerol az utazo kozonseg is tehet,de probaljon meg valaki raszolni a hajlektalanra,firkalo hulyegyerekekre,a hajlitott vasdarabot a szekre feszegeto(es azzal a karpitot szetvago) nyugdijasra(nehogy mar a foldon utazzon a szatyor...)...egybol jon egy par falvedo,aki megmagyarazza,hogy miert is jok ezek a dolgok...

radikalis dontest pedig senki nem mer hozni,mert "tul sok labra taposna ra" vele...
pedig rendbe lehetne tenni a ceget,csak ahhoz mindenkinek belatassal kellene lennie,es itt bukott meg a dolog...
Kivitelezhetetlen ostobaság. Forgalomszámlálás alapján, ismerve az eladott bérletek és jegyek mennyiségét, elég jól meg lehet határozni a bliccelők számát. Azok, akik a nyugdíjasokon akarnak spórolni, vegyék figyelembe, hogy ők aktív korukban ugyanígy eltartották az akkori nyugdíjasokat (beleértve a közlekedést is). Lehet teljes árat kérni tőlük is a jegyért, csak akkor annyival meg kell emelni a nyugdíjat is!
@szelata:
miért kéne megemelni??? gazdálkodja ki beblőe, ahogy pl sokan mások a nettó 70-80-100as fizetésükből.
@esprit: de szívesen látnám, ha végre valaki eltaposná ezeket a nyuggerező tetveket!
Mondd! Anyádon kívül hány kurvát ismersz, aki már rég beledöglött az ügyfeleitől kapott betegségekbe?
Vannak akik becsületesen ledolgoztak egy életet, miközben a magadfajta, csak már felnőtt élősködők a vérüket szívták. Közben esetleg felépítettek egy országot, amit épp a nemzedéked rombol le teljesen.
(azt már meg sem kérdezem, apádat ismered-e, max. azt a kocsmatölteléket, aki eddig "felnevelt")
@Kivlov: na itt a másik, aki ahelyett, hogy dolgozna, inkább a nyugdíjasokra köpköd. Inkább anyádékat köpködnéd, amiért ilyen antiszociális tetvet "neveltek" belőled is!
@al kotmány aláiro álamfö - alias másolo gépp:
Te meg inkább adózzál, kutya, minthogy f*szséágokat írogatsz. Remélem tankolni csak csütörtökön mész, hamarabb nem, mert akkor már a drágább benzinből több jut az államnak is belőled. Hogy a nyugikra (is) fordíthasson...
A ketkedoknek csak annyit, hogy ha Kinaban es Bangkokban mukodik ez a rendszer akkor otthon sem okozna nagy fennakadast. Egy erdekesseg: Kinaban csucsidoben amikor az elso ajtonal mar alig lehet elferni felszalnak a kozepsonel es eloreadjak a kartyat vagy penzt leolvasni vagy bedobni ( csak egy leolvaso van a vezeto mellett ami egy persely is olyanoknak akiknek nincsen kartyaja es penzzel fizetnek ) Szerintem erdemes lenne letesztelni ezt a rendszert.
@al kotmány aláiro álamfö - alias másolo gépp:
lóf*szt nem érdekli, hogy felépítette vagy nem. ha nem akart szemétdombon élni, muszáj volt neki.
Amúgy meg úgyis felkopik majd az álla mindnek. A dolgozó, adózó fiatal egyre kevesebb, a nyugger egyre több. Nem lesz más lehetőség, mint a nyugdíjak csökkentése. Mert szemmel látható, hogy az aktív rétegnek elege van belőle, hogy az ország 2/3 belőle akar megélni.
Többen leírtátok, hogy az 1. ajtós felszállás kivitelezhetetlen. Miért is? Elmondanám, hogy az összes vidéki nagyvárosban a helyi "KV"-k által,de a Volánok által működtetett helyi közösségi közlekedésben ez már így van évtizedek óta, de az MVK-nál is vagy 15 éve. Igaz, Miskolcon "kislámpás" rendszer van, ami ugyebár annyit tesz, hogy amennyiben a buszok szélvédőjének jobb felső sarkában ég a kis nyíl alakú lámpa, akkor mindegyik ajtó felhasználható felszállásra. Ez ugye általában a csúcsidőszakban, illetve bizonyos nagy forgalmú viszonylatokon és bizonyos nagy forgalmú megállókban áll fenn. Tehát, én azt gondolom, hogy a BKV-nál is bevezethető lenne ez a fajta rendszer, akár úgy, hogy este 19, vagy 20 óra után mindegyik troli és dieselbusz viszonylaton csak az 1. ajtónál lehessen felszállni,sőt ezt még a hannoveri, ill az ICS villamosokon is be lehetne vezetni, tehát csak a Tatra, ill a Combino lenne kivétel. Ott viszont mindegyik ajtónál állna 1-1 ellenőr,hasonlóan a HÉV-hez, oszt jónapot! Metrónál pedig a jó öreg "szivarvágó" kéne, persze nem abban a formában, mint a '70-es években, mert azt simán át lehetett ugrani. Ami pedig a nyögdíjasok ingyenességét illeti; mit is mondott a misszionárius; hát a faszom még nem kéne? Csengessenek ők is szépen kevesebbet,mint az aktív dolgozók, viszont lényegesen többet, mint a valóban eltartott tanulók. Ne legyünk már itten folyamatosan elfantáziálva, hogy "mer ők "szerencsétlenek" - jut eszembe, miért "szerencsétlen",aki ledolgozott mondjuk 32-35 évet (merthogy 40 évet a jelen nyugdíjas generáció jó, ha 20%-a dolgozott le, ez statisztikai tény, melyre sokan mondhatják, hogy "ugyanmá, olyan statisztikát hamisítok,stb,de én egyenlőre akkor is azt hiszem el!)- épp eleget dolgoztak, felépítették nekünk az országot és még az ingyenes közlekedést is sajnáljuk tőlük"? IGEN, mert ez még a nálunk gazdagabb országokban sem jár!
Halihó, ébredjünk már fel!!!
Szerintem BKV témában a jegyellenőrzés szigorításával is lehetne eredményt elérni.

Múltkor is utaztam a 4-6 villamoson, jöttek az ellenőrök, a mögöttem ülő mondta, hogy nincs jegye neki, az ellenőr meg haladt tovább és kérte tőlem a jegyeket. Én meg mondtam neki, hogy nekem van érvényes bérletem, de akkor minek mutassam meg, mi értelme van?

A BKV-nak a jegyellenőrök helyett közterület felügylőket kellene alkalmaznia a jegyellenőri létszám minimum 50%-ban. Akik teljes jogkörrel fel tudnak lépni a bliccelők ellen.

Egyszerűen nevetséges, hogy 20 év alatt nem tudnak eljutni arra a szintre, hogy ne röhögjék körbe a bliccelők az ellenőröket.

A metrón a biomechanikus jegyellenőrzés is nagyon rossz hatékonyságú. Egyszerűen nem veszik észre a lejárt bérleteket, néznek de nem látnak. Ott valamilyen elektronikus beléptetést kellene bevezetni minél hamarabb.
oké, le a blicceléssel.de: vigyék lejjebb a jegyárakat.
mert 320.-ft (pláne ha 2 megállóra) egyszerűen sok. rengeteg.(aki pl. melót keres munkanélküliként, nem is tudom miből fizeti ki..így történhet meg, hogy csak a metrón lyukaszt, a buszon-villamoson bevállalja a lógást..)
több mint 2000 ft-ra jön ki egy út, ha netán 2x át kell szállni. a magyar realitás kb. 100-150 ft-os jegyár lenne a jövedelmekhez képest.de akkor tényleg mindenki mindenhol lyukasszon...
@Dzsok: "biomechanikus jegyellenőrzés"

Na most tojtam be a nevetéstől :D
És a reklám pénzekkel mi van? Az nem bevétel?
nem kell ehhez elsőajtós felszállás. a nyugdíjas, 60 éves kedvezményt kell megszüntetni. sokkal több nyugdíjas utazik, mint bliccelő.
Először is, az átlagfizetéshez képest IRREÁLISAN drága a BKV. A kelet-közép európai régió fővárosaihoz képest kirivóan sokba kerül. Példa: Prága, Varsó, Bukarest, Szófia, Kijev. Sokkal - sokkal olcsóbb. Bukarestben 85 Ft a vonaljegy, míg pl. Kijevben 50 Ft átszámolva a metrójegy-korlátlan átszállással, 2000 Ft a havi metróbérlet. Varsóban amikor átszámolva 6000 Ft-ra emelték a bérlet árát nagyon komoly engedetlenségi mozgalalom bontakozott ki. A budapesti magas bliccelési arány amiatt van, mert nagyon drága a jegy, sokak számára megfizethetlen (pl. többgyermekes családok, 2 felnőtt, 3 gyerek bérlete 32 ezer Ft, munkanálküliek, minimálbért vagy rosszul keresők, stb) De, a BKV árai magasabbak több, nyugat-európai főváros tömegközlekedési tarifáinál is.
Forrás: www.vg.hu/gazdasag/draga-a-pesti-buszjegy-253492

Egy ilyen erőteljes ellenőrzési kampányt szerintem nem lehet megszervezni, vagy csak nagyon nehezen, nagy kapacitással (ellenőrök, közterületfelügyelők véges száma miatt például, bár így is sok van belőlük)
Maximum sokan gyalogolnának, kerékpároznának azon a "keményen ellenőrzött héten" vagy esetleg arra az időre vennének jegyet, aztán mihelyst lazul az ellenőrzés visszatérnek bliccelni.(kényszerből)

Szinte jóformán csak az vesz bérletet, akinek a munkahelye részben vagy egészben kifizeti, illetve kedvezményesen tud utazni (diák, nyugdíjasbérlet)
Most arról van szó, hogy törvény kötelezne minden munkáltatót július 1-tők, hogy téritse meg a munkavállalók teljes utazási költségét. (nagyon lázadoznak ellene, kérdéses, hogy keresztül vihető-e a törvény)

Hogyan blicceljünk sikeresen?
modoros.blog.hu/2012/02/15/hogyan_blicceljunk_sikeresen
@KissGecihuszár: a kombine eleve egy (mostani celjara)alkalmatlan jarmu,ha meg ajtonkent egy kallert is beteszel akkor ket megallo alatt tomegverekedes lesz...
amugy a 4-6 vonalon nem tudod kivitelezni az ajtos ellenorzest,maximum 10-15 ora kozott es hetvegen...
@1vidéki:
"Szinte jóformán csak az vesz bérletet, akinek a munkahelye részben vagy egészben kifizeti, illetve kedvezményesen tud utazni"

Te már csak tudod, ha vidéki vagy...

Egyébként igen, drága a buszjegy, és a bérlet is, de ha úgy számoljuk, hogy ha csak oda-vissza megy egy dolgozó naponta a munkahelyére, havonta húsz napot, akkor jóval 12e fölött jönne ki a jegy...
@Na_Na11: Ásít......

Gondolom, fingod sincs a kirovó-felosztó nyugdíjrendszer lényegéről...
Nincs felhalmozott vagyon.
Na, innen gondolkodj tovább, ha megy..
Meg kéne venni nyugatról a leselejtezett beléptető rendszerüket. Biztos van valahol eladó. Nekünk az is jó lenne. Apropó, a használt buszok, trolik mikor kerülnek ki a forgalomba? Azokra gondolok, amiket még tavaly ősszel vettek: Mercedesek, Van Hoolok? Aki ezt a projektet menedzseli vajon megkapta érte a prémiumát?
@Dzsok: Talán ha tenyérnyi méretű lenne a bérletszelvény, rányomtatva nagy, 4-5 cm-es számokkal az az év és hónap, ameddig érvényes: 12-04, a szélén kilyukasztva az a nap, ameddig érvényes. Magát a fényképes bérletigazolványt el kéne felejteni. Talán ezt a méretet jobban lehetne látni, és nehezebben hamisítani.
A lyukasztást utoljára hazánkban az autópályamatricáknál használták, ősi, de biztosnak tűnő módszer.
Ha becsődölt volna a BKV, és másnap már a BKK üzemelteti a járatokat, akkor is kell végkielégítést fizetni az át nem vett dolgozóknak?
@szelata: "Azok, akik a nyugdíjasokon akarnak spórolni, vegyék figyelembe, hogy ők aktív korukban ugyanígy eltartották az akkori nyugdíjasokat (beleértve a közlekedést is)"

Akkor 70 év fölött volt az ingyen utazás. A másik, hogy akkor 1 nyugdíjasra jutott 4 aktív, míg manapság szinte 1-1.
Arról nem beszélve, hogy akkor hogy aránylott az átlagnyugdíj az átlagfizetéshez és most?
Ma nagyon sok nyugdíjasnak magasabb a nyugdíja, mint egy aktív fizetése. A cégünknél látom. 170 nyugdíj+130 fizetés.
www.onyf.hu
Egy autóbusz sofőr mondta, aki olyan járaton dolgozik, ahol bevezették az első ajtós felszállást, hogy az intézkedés óta azon a vonalon JELENTŐSEN visszaesett a forgalom. Kevesebb használják azóta.
Bár egy dörzsöltebb bliccelőt ez az intézkedés aligha riaszt el.
Ahogy írva van: "Az első ajtós felszállási rendszer ne ijesszen el senkit! Egyrészt szinte sehol nem tartják be, másfelől igény esetén felmutatunk a vezetőnek valami alig használt jegyet, majd azt teátrális csattogással érvényesíthetjük is rögtön. Soha nem fogja megnézni utána."
modoros.blog.hu/2012/02/15/hogyan_blicceljunk_sikeresen

Na, de visszatérve, az egyhetes Nagy BKV-teszthez, a szigorú ellenőrzés hetéhez...
Például én gyakran használom a Combinót 2-3 megállóra, de ezért semmiképpen sem fizetnék 320 Ft-ot, ha megszigorítják az ellenőrzést, inkább legyalogolok pl. Oktogon-Blaha Lujza tér távolságot, úgy ahogy a földalattit sem használom, mióta minden állomást ellenőriznek a biztonsági őr/ellenőrök. Ott is marad a séta...Gondolom,mások is lesznek így..1-2-3 megállóra szerintem kevesen kezelnének jegyet.

A teszt megállapitja, hogy kevesebb az utas, lehet járatokat csökkenteni, járművezetők 10-15-20%-át elküldeni, a 12500 fős BKV-ra amúgy is ráfér a karcsusítás más területeken is (főként vezetői vonalon, és szellemi foglalkozásúak között)
A metrók, buszok, villamosok jóval ritkábban járnak.( járatok 10-15-20-25%-át megszüntetik.)

Viszont akkor újra nagyobb lesz a zsúfoltság. A tömött villamosokon nem tudnak jegyet ellenőrizni, a bliccelők újra ellepik a járatokat. Jobb lesz? Olcsóbb az bizos!
Bár a BKV-nál két kézzel szórják a pénzt ma is.
www.bkv.hu/ftp/fajlok/hatalyos_szerzodesek.pdf
Lehet szemezgetni, hemzsegnek benne a több tízmilliós, százmilliós, milliárdos feleslegesnek tünő kiadások, tanácsadói szerződések,stb.
Mit nyavalyognak annyit az emberek! Londonban is kiválóan működik az első ajtós felszállás, apró kényelmetlenség az egész, csak - ebben a tekintetben - a jóhoz vagyunk szokva, az a baj.
@ombie: Jelenleg a büntetés 16000 forint. Ha a helyszínen, vagy 2 napon belül kiegyenlíted, akkor 8000. Ez viszont már majdnem egy havi bérlet ára, szóval kezd eléggé elrettentő mértékű lenni a pótdíjazás.

Első ajtós felszállás meg: Egy London méretű metropoliszban működik, akkor egy szar pest méretű kis városban nem menne? Ugyan már!
london jó példa: sokkal több metró kellene ide is
addig amig egy kétgyerekes pedagógusházaspárnak a lakásrezsi kifizetése után arról kell döntenie, hogy esznek-e a kölykök vagy közlekednek, nem lesz kevesebb a bliccelő. A magyar jövedelmekhez képest a BKV bérlet kurva drága. Eccerűen erről van szó, nem arról hogy mindenki köcsög bliccelő. Vitézy Dávidka irodájára meg ugye jut 400 millió... csak mert ő viktorka unokaöccse...
Nagyjabol egyetertek a teszttel, ugyanakkor lenne egy nagy kritikam a bkv-jegyekkel kapcsolatban.
Legkevesbe olyan embereket ismerek, akik egy db busz vagy villamos segitsegevel akarnanak rendszeresen A-bol B-be eljutni, sokkal inkabb olyan az ember elete, hogy atszallassal (ne adj'Isten, tobb atszallassal) kell megoldania ezt a feladatot. Felhaboritonak tartom, hogy a nalunk majdnem ugyanannyiba kerulo jeggyel pl 2 atszallas, vagy hosszabb tavu utazas + atszallas mar nem abszolvalhato!
Anyukamnak kb egy ora eljutni hozzam, ha a gyerekre akar vigyazni, de 2x kell atszallnia. Gyakorlatilag 6 jegyet hasznal(na) el, ha meg akar latogatni: rablas! Inkabb autoval jon, komolyan mondom, jobban jar!
Minden mas "normalis" helyen a jegyet 1 oran keresztul hasznalhatja az ember, es atszallhat vele. Ugy mar megeri utazni a tomegkozlekedesi eszkozokon. De gyakorlatilag Budapesten egyetlen P+R-bol nem lehet egy ugrassal bejutni a belvarosba, vagy a tuloldalra, igy az ember tobbet koltene BKV-ra, mintha autoval menne es parkolna is. Arrol mar nem is beszelve, hogy 2 ember eseten, egy atszallassal, oda-vissza boven tobbe kerul, mintha autoval menne az ember - meg ilyen benzinarak mellett is!
Szoval szerintem, ez is egy nagy tanulsag lenne a bliccelok szamanak csokkentesere.
Nagyon egyszerű megoldás lenne a BKV finanszírozása:

Jelenleg egy átlagos utazás nem hoz 40 forintot a BKV konyhájára. Ha ezt 100-120 forintra vinnénk fel kb. akkor jó lenne a helyzet.

A nyugdíjasoknak járó kedvezmények egy főre jutó részét a nyugdíjas kapja meg kedvezmény kártyán (SZÉP kártya). Így tud ingyen is utazni (a kártyán lévő keret terhére), de másra is fordíthatja a kedvezményt és a BKV is megkapja a pénzét. Diákoknál ugyanígy :)

Bliccelés: Mondjuk 3 havi bérletnek megfelelő értékű lopásnak minősüljön. Visszamenőleg kelljen megvenni a bérletet méghozzá 45 nappal az eset előttről keltezve. 1 időszakra csak 1 bliccelési úgy nyilván. Ezek mellett a lopás miatt automatikusan eljárás.

Nincs elévülés, behajthatatlanság.

Ahol lehet első ajtó, terjedő elektronikus jegyrendszer. Azonnal bevezethető SMS alapú jegy + online vehető jegy. Ez utóbbi *névre szóló*.

BKV azonnal működne.
@- Rendi -: azért ha végre elkészülne (persze rákospalotáig), akkor a 4-es metró nagyrészt kiválthatná a 7-es buszcsaládot, metrón pedig már könnyű ellenőrizni a jegyeket
Egyszerubb lenne a Budapestiek adojaba beepiteni a BKV dijat.

Van autod nem fizetsz.
Nincs autod fizetsz.

Egyszeru, mint a faek.
Olyan pedig nincs, hogy valaki evekig meg a buszra se szallt.
Nem veszek jegyet, mert úgyis az én adómból tartják el az egészet, és még 8 ingyenélőt. Macerás ez a jegy ügy. Kalauzt minden buszra, és minden villamoskocsira. Lenne 1ből 10 000 munkahely, ami be is hozná az árát. Ha elkapnak, szó nélkül fizetek. Egybe letudom az egészet. Bérletet sem veszek, mert nem tudom előre, abban a hónapban mennyit is fogok buszozni, és az is macerás.
Bocsánat, hogy ezt mondom, de nagyon kíváncsi lennék, hogy mi történne ha a BKV becsődölne. Úgy érzem nagyon hamar jönnének a NYERESÉGES privát szállító cégek. Irány taxi (mint Moszkvában) meg előkerülnének a biciklik is.
1etértek. Én is voltam jawarájder. Matatu.
@little.idiot: Figyi, sztem a "combiné"-nek semmi baja nincs. Én komolyan nem értem, miért fikázza mindenki ezt a !világ! sok városában már hosszú évek alatt sokat bizonyított típust? Hát nekünk már semmi sem jó? Ja, hogy a szar régi ICS jó volt,amire úgy kellett felmászni egy hegymászó felszereléssel? Próbáltál már felkászálódni egy normál babakocsival egy ICS-re, netán egy Hannoveri kocsira, vagy egy IK 200-as buszra? Kérek 1-2 kőkemény érvet, miért nem jó a combino? A másik fele, hogy senki nem mondta, hogy a combinon 1. ajtós felszállási rendet kellene bevezetni, viszont az igenis járható, hogy minden ajtónál ott áll az ellenőr és checkolja, hogy ki lyukaszt, illetve a bérleteket is. Ez itt a baj ebben a tetvedék vízfej városban, hogy itt oly sokan vannak nagyon elfantáziálva a valóságot illetően, hogy az elképesztő! Itt sokan azt képzelik, hogy a budapesti lét már önmagában egy übermensch attitűdöt ad, tehát annak aki itt él, nos annak aztán sok mindent szabad, mert ő mégiscsak "pesti". Sajnos, ki kell ábrándítanom sokakat; NEM! Miért nem? hát csak azért, mert ez a város -benne többek közt a BKV-val- lassan,de biztosan az összeomlás felé halad, mert miután az elmúlt 22 évben is módszeresen elszívott minden erőforrást az ország 80%-át kitevő VIDÉKTŐL, s ezzel gallyra vágva azt, nos ezek után saját magát is felemésztette. Szar ügy, mi?!
@jocóka: És ez melyik évszázadban várható? :]
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
süti beállítások módosítása